2024年10月30日，祥瑞汽车集团在成都举行了一场汜博的发布会，负责推出了其最新一代超等电混时候——雷神EM-i超等电混。

它不仅在混动电驱、高效废弃、智能AI、冗余安全等多个时候鸿沟杀青了立异突破，还符号着在新能源汽车鸿沟迈出了坚实的一步。

亮点：46.5%的各人量产最高热终结，百公里平均油耗仅为2.62升，2390.5km轮廓续航，E-DHT 11合1混动电驱，亏电能源性擢升30%。

混动车，当下汽车市集火热“命题”。这一曾被开阔众人不看好的过渡时候，正凭防范的销量宣告混动期间降临。

混动舞台不再是丰田、本田的龙虎斗，比亚迪的强势崛起等，现在市集已趋畅所欲为的态势。

本篇约1500字，从时候、家具分类、家具上分析先容祥瑞EM-i超等电混的发布。

混动电驱与高效废弃时候的完整聚合

雷神EM-i超等电混搭载热终结46.5%的雷神超等电混专用发动机，被认证为46.5%的各人量产最高热终结。百公里平均油耗仅为2.62升，2390.5km轮廓续航，

看成对比，比亚迪的第五代DM混动时候，发动机热终结达到46.06%，百公里亏电油耗2.9L。

全新“驭风火龙卷”超高效废弃系统是要津，其持续特有的筹画理念，以“鸭嘴”式气谈、Mask结构导气、仿形活塞顶等筹画铁心缸内气流，擢升废弃速率超20%，提高压缩比铁心精度35%。双流谈集成排气筹画擢升功率，发动机高效区域粉饰面积比上一代权臣增多。

电驱方面，各人首发11合1混动电驱，E-DHT 11合1混动电驱系统主打高度集成：P1+P3电机、P1+P3电控、SiC恶浊升压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热处罚系统、G-TCS主动防滑系统于一体。

电机终结最高达到98.02%，结构紧凑，比Everest减重13.5%，电驱轮廓终结高达92.5%，优于同类。

高效智能热处罚系统也作念到了一针见血的作用，水冷EGR废气再轮回时候、三层水套筹画及暖机速率擢升，都助力系统高效启动，使得亏电能源性擢升30%。

祥瑞始创“全域安全理念”，将汽车安全规模扩至广义“全域安全”，构建含主、被迫安全的九大系统。雷神EM-i超等电混凭冗余专利时候和高圭臬测试保证行驶不失控，亏电时可靠踏实。

图示，星河星舰7亏电高环155km/h高速测试2小时无性能衰减。

此外，雷神EM-i超等电混引入AI时候使系统智能。以宇宙云一体化智能网为基础，交融信息，借算力部署算法，杀青奢睿能量处罚等体验。

AI大模子聚合环境、驾驶、导航、路况等信息轮廓分析与智能决议，擢升车辆能量处罚等智商。基于多种信息对雷神智能电混油电决议等智能化决议，杀青千车千面能耗铁心，粉碎规则化混动计策。

同期，系统凭AI智能保电及轨迹预测，提前精准识别迥殊场景的能源需求，高效储能。

化解堵车、爬坡时发动机噪声大、能源不及、失速等痛点。

能源细分及车型

现在，祥瑞的混动体系以雷神混动时候为中枢，本色等于1.5T发动机搭配3挡DHT变速箱，由1.5T发动机和3挡DHT构成，它被定名为EM-P。

而EM-i等于在EM-P的基础上进行的蔓延性开拓，发动机排量不变，但从涡轮增压造成自吸，3挡的DHT混动变速箱则造成了单挡的DHT变速箱。从这里就能看出两者的分袂：

EM-P主打一个苍劲能源，同期3挡的DHT箱子也保证了车速逾越150km/h后的能源施展。而EM-i因为发动机和混动变速箱都有所缩小，因此中枢主打性价比，要津目的亦然油耗和踏实性。

EM-i混动系统是祥瑞现在最新的混动系统，主打经济和性价比，初次搭载车型是前阵子刚刚发布的祥瑞星河星舰7，瞻望价钱会在10-15万的区间。

汽车网评：

祥瑞汽车集团在混动时候鸿沟的束缚立异和突破，不仅擢升了本人的市集竞争力，也为所有这个词这个词汽车行业的发展注入了新的活力。

除追求能源的EM-P外，多了追求经济性和续航的EM-i。至于它的敌手是谁，谜底一经可想而知，比亚迪DM-i，各时候水平层面特殊，以至在油耗、续航施展更优。

对精通油耗和经济性的耗尽者，祥瑞EM-i混动百公里油耗低至2.62升，极限续航达2390.5公里，大大缩小出行老本，减少每每充加油苦恼，具有很大的市集竞争力。